一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个答案是符合题意的。多选、不选、错选均不得分）
某海水环境港口与航道工程，最冷月月平均气温为-5℃，钢筋混凝土沉箱所用混凝土强度等级为C40，所用砂的泥块含量为0.48%，其总含泥量的限制应小于等于（ ）。
A：1.0%
B：1.5%
C：2.5%
D：3.0%
答案：D
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在粗直径钢筋的机械连接中，施工难度低、连接速度快、连接质量可靠性最优的是（ ）。
A：套筒冷挤压连接
B：锥螺纹连接
C：镦粗直螺纹连接
D：滚压直螺纹连接
答案：B
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港口与航道工程中，电化学的阴极防护方法对（ ）的钢结构防护无效。
A：浪溅区
B：水位变动区
C：水下区
D：泥下区
答案：A
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关于水下抛石基床整平表面标高允许偏差的说法正确的是（ ）。
A：粗平±100mm细平±50mm极细平±20mm
B：粗平±100mm细平±40mm极细平±20mm
C：粗平±150mm细平±50mm极细平±30mm
D：粗平±150mm细平±100mm极细平±30mm
答案：C
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疏浚工程概、预算费用中的计划利润，按（ ）的7%计算。
A：定额直接费+间接费
B：直接工程费+财务费用
C：直接工程费+间接费
D：定额直接费+财务费用
答案：C
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码头背后抛石棱体和回填土之间使用土工布主要是应用其（ ）功能。
A：隔离
B：反滤
C：加筋
D：防护
答案：A
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整治过渡段浅滩可采用的方法有束窄河床、（ ）、集中水流冲刷航槽。
A：固定和加高边滩
B：减小曲率
C：改善汇流条件
D：堵汊并洲
答案：A
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自航耙吸挖泥船施工时应根据（ ）选择合理的挖泥对地航速。
A：水深
B：疏浚量
C：舱容
D：土质
答案：D
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建设单位未按合同约定日期支付工程进度款，且在收到施工单位催付款通知后仍未按
要求支付，施工单位可在发出通知（ ）后暂停施工。
A：5天
B：7天
C：10天
D：14天
答案：C
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水运工程量清单计价应采用（ ）。
A：综合单价
B：定额计价
C：分项工程量清单计价
D：一般项目清单计价
答案：A
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下列土质中不适用于耙吸式挖泥船“挖掘型”耙头的是（ ）。
A：淤泥土类
B：软粘土
C：密实砂
D：硬黏性土
答案：D
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在防台风工作中，施工船舶撤离工地的时间计算原则是：确保自航船舶在8级大风范围半径到达工地（ ）前抵达防台锚地。
A：5h
B：8h
C：12h
D：24h
答案：A
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《中国水上水下活动许可证》的有效期由海事管理机构根据活动的期限及水域环境的特点确定，最长不得超过（ ）
A：2年
B：3年
C：4年
D：5年
答案：B
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港口与航道工程施工总承包特级资质的企业，近三年上缴的建筑业营业税要求（ ）。
A：年均＞5000万元
B：每年都＞5000万元
C：年均＞8000万元
D：每年都＞8000万元
答案：B
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内河航运建设项目总概算，应包括建设项目从（ ）到竣工验收所需的全部建设费用。
A：可行性研究阶段开始
B：施工图设计阶段
C：初步设计阶段
D：项目建议书阶段
答案：A
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编制疏浚工程概、预算时，（ ）属于定额直接费的组成内容。
A：临时设施费
B：施工队伍调遣费
C：管线、管架安拆费
D：浚前扫床费
答案：C
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港口与航道工程验收合格后，竣工日期为（ ）。
A：质量监督站对工程质量进行检验的日期
B：施工单位送交竣工验收申请报告的日期
C：工程验收合格的日期
D：建设单位、施工单位双方办理工程交接手续的日期
答案：B
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水运工程施工现场的脚手板必须使用坚固木板，凡是超过（ ）以上的跳板，必须加设支撑。
A：1m
B：2m
C：3m
D：4m
答案：C
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根据《水运工程质量检验标准》，一般检验项目应全部合格，其中允许偏差的抽查合格率应达到（ ）及其以上。
A：70%
B：75%
C：80%
D：85%
答案：C
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南方大气区预应力混凝土的水灰比不得大于（ ）。
A：0.55
B：0.50
C：0.45
D：0.40
答案：B
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二、多项选择题（每题的备选项中，至少有2个答案是符合题意的。多选、错选均不得分；少选，选对1个选项得0.5分）
下列选项符合建立矩形施工控制网规定的有（ ）。
A：边长应根据建筑物的规模而定，宜为100~200m
B：边长应根据建筑物的等级而定，宜为200~300m
C：原点及轴线方位应与整个平面坐标系联测，轴线点点位中误差不应大于60mm
D：角度闭合差不应大于测角中误差的5倍
E：角度闭合差不应大于测角中误差的4倍
答案：AE
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下列选项满足在棱体面铺设土工织物倒滤层要求的有（ ）。
A：土工织物底面的石料必要时可用二片石修整
B：土工织物的搭接长度应满足设计要求并不小于1.0m
C：铺设土工织物后应尽快覆盖
D：土工织物底面的石料可不进行理坡
E：土工织物底面的石料可有石尖外露
答案：ABC
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下列选项满足人工块体允许偏差要求的有（ ）。
A：人工块体重量的允许偏差为±5%
B：对扭工字块和四脚锥体，其安放的数量与设的数量的偏差为±5%，对扭王字块体，其安放的数量不宜低于设计要求
C：对扭王字块和四脚锥体，其安放的数量与设的数量的偏差为±5%，对扭工字块体，其安放的数量不宜低于设计要求
D：对四脚空心方块、栅栏板的安放，砌缝的最大宽度不应大于200mm，砌缝的最大宽度不应大于150mm
E：对四脚空心方块、栅栏板的安放，砌缝的最大宽度不应大于150mm，砌缝的最大宽度不应大于100mm
答案：ABE
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沙质浅滩和卵石浅滩整治应重点研究（ ），整治手段宜以筑坝与疏浚相结合。
A：水、沙条件变化
B：河岸形态
C：河床演变规律
D：航道水深及船舶吃水
E：流域气象条件
答案：A
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链斗挖泥船主要施工方法有（ ）。
A：斜向横挖法
B：平行横挖法
C：十字形横挖法
D：纵挖法
E：锚缆横挖法
答案：ABC
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下列水运工程建设项目依法必须进行招标的是（ ）。
A：施工单项合同估算价在100万元人民币以上的
B：重要设备的采购，单项合同估算价在100万元人民币以上的
C：重要材料的采购，单项合同估算价在200万元人民币以上的
D：设计单项合同估算价在50万元人民币以上的
E：监理单项合同估算价在50万元人民币以上的
答案：BDE
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施工期监理工作内容包括（ ）。
A：工程进度控制
B：参加设计交底会
C：安全控制
D：合同管理
E：参加开标和评标工作
答案：AD
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属于交通部基本建设质量监督总站职责有（ ）。
A：组织竣工验收活动中对工程质量的核定工作
B：承担水运工程监理单位、监理工程师的资质管理
C：参与国家优质工程审核
D：参与水运工程竣工验收
E：承担水运工程试验检测机构、仪器设备计量检定机构及人员的资质管理
答案：BCDE
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疏浚工程费用由（ ）组成。
A：直接工程费
B：计划利润
C：预留费用
D：专项费用
E：利息
答案：AD
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应由施工单位项目技术负责人填写的质量检验记录表有（ ）。
A：检验批
B：分项工程
C：分部工程
D：单位工程
E：建设项目
答案：D
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三、案例题（案例题共五题，每题20分，系统内给出的答案非标准答案，仅供各位考生参考使用）
案例题一
某吹填工程，吹填总面积为2.5km2，吹填总工程量为2000万m3，分为A、B、C三个区吹填。A区吹填面积0.9km2，吹填量750万m3；B区吹填面积0.75km2，吹填量550万m3；C区吹填面积0.85km2，吹填量700万m3。现采用大型绞吸挖泥船直接吹填，取土区土质上层为可塑黏土，取土量900万m3；下层为中密与密实砂，可取土量1600万m3。因吹填土荷造成的吹填区原地基沉降量为50万m3，超填工程量不计，可塑黏土和中密及密实砂的吹填流失率分别为5%和7%。
（1）本吹填工程应如何划分单位工程？
答案：陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。该工程应划分3个单位工程，分别对应A、B、C三个区域。
（2）简述吹填区排泥管线布设间距应考虑的影响因素。
答案：排泥管线的间距应根据设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素确定。
（3）挖泥施工应选用何种绞刀型式和刀齿型式？
答案：可塑黏土选用直径较大的冠形方齿绞刀；中密与密实砂选用直径较小的冠形可换齿绞刀并配凿形齿。
（4）计算该吹填工程的吹填设计工程量。
答案：上层可塑黏土900万m3取土工程量所形成的吹填土方量为：900×（1-5%）=855万m3；
所需要的吹填总土方量为：2000+50+0=2050万m3；
下层砂土应形成的吹填土方量为：2050-855=1195万m3；
考虑流失量，实际下层砂土的取土量为：1195/（1-7%）=1285万m3。
吹填工程的取土量总计为：900+1285=2185万m3。
案例题二
某疏浚工程，位于感潮河段，且落潮流速大于张潮流速，挖槽长度6km，梯形疏浚断面，设计底宽200m，边坡比1：7，原泥面平均标高为-15.0m，设计疏浚至-20.0m，超深0.5m，超宽5m。采用10000m3耙吸船施工，泥舱装载土方量6500m3，重载航速9kn，轻载航速12kn，挖泥装舱时间55min，施工上线、调头、抛泥时间15min，挖槽下游一端到抛泥中心10km，时间利用率85%，挖泥期间回淤率5%。
（1）确定计算断面顶宽、底宽、断面面积，挖槽工程量（挖方体积不考虑挖槽两端的方）。
答案：计算断面顶宽为：200+2（5×7+5）=280m；
计算断面底宽为：200+2（5-0.5×7）=203m；
计算断面面积为：（280+203）×5.5/2=1328.25m2≈1328m2；
挖槽工程量为：6000×1328×（1+5%）=8366400m3。
（2）计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。
答案：平均施工循环运转小时为：13/（9×1.852）+13/（12×1.852）+（55+15）/60≈2.53h；
挖泥船平均运转时间小时生产率为：6500/2.53≈2569.2m3/h。
（3）求需要工期多少天？
答案：工期为：8366400/（2569.2×24×0.85）=159.6d≈160d。
案例题三
斜坡堤施工，基础采用爆炸排淤填石基础，堤心石5~300kg；外侧坡面为扭王字块人工块体，坝面扭王字块在坡面上竖向放置安装，垂直杆搭在前排的横杆上；内侧坡面为抛石护面，内外坡度不同，堤身设有防浪墙，抛石棱体。处于台风严重威胁中，拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h。项目经理要求施工班组抢工争取12h时间完成剩余的15米坝面施工，以便形成断面增强抗风浪能力。
（1）写出防波堤主要分部工程名称，写出施工流程图？
答案：防波堤主要分部工程名称为：基础、堤身、护面三个分部工程。施工流程图为：爆炸排淤填石基础→堤身石→抛石棱体→护面垫层块石→扭王字块人工护面和抛石护面→防浪墙。
（2）简述适用于本工程的爆炸排淤填石施工检测方法及检查指标。
答案：爆炸排淤填石施工检测方法有：体积平衡法、探地雷达法、钻孔探摸法。爆炸排淤填石施工检查指标有：置换淤泥的范围与深度、抛填体厚度、混合层厚度以及是否有软弱夹层。
（3）关于扭王字块安装是否正确的，说明理由。
答案：不正确。扭王字块体的安放可采用扭工块体的定点随机安放方法。块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同。
（4）说明项目经理在台风严重威胁期继续安排坝面施工是否妥当？说明理由。并说明项目经理部该做哪些工作。
答案：不妥当。船舶撤离时机应确保碇泊施工的船舶及其辅助船舶、设备（包括水上管线和甲板驳等）在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地；拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h，再考虑施工船舶的收工集合作业时间，撤离需要的总时间大于12h。项目工地在台风严重威胁中，施工船舶在未来12h以内，遭遇风力可能达到6级以上。项目经理应立即组织施工船舶撤离，项目经理要求施工班组抢工是不妥当的。台风严重威胁中项目经理部安排防台值班；继续跟踪记录、标绘、分析台风动向，向所辖船舶通报台风最新信息；掌握施工船舶进入防台锚地时间、位置及船舶防台准备情况等。
案例题四
潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏浚工程施工。在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m以下（高程全部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9级土，满载吃水为8.9m。在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。
（1）在平均潮位及以上时，能否全线施工？为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里？计算说明理由。
答案：在平均潮位及以上时，能全线施工。理由如下：
航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.9=9.7m；
挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：8.9+0.5=9.4m；
由于9.7m大于9.4m，在平均潮位及以上时，能全线施工。
首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。理由如下：
平均低潮位时最浅标高处水深为：7.8+1.0=8.8m；
由于8.8m小于9.4m，平均低潮位时无法施工，则首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。
（2）2、3、8、9级土分别是什么土质？采用什么耙头？哪几类土需要加高压冲水？
答案：2级土为淤泥土类，3级土为软黏性土，8级土为松散砂土，9级土为中密砂土。
耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头，挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水，挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。
（3）从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利？为什么？
答案：从河流上游往下游施工有利。原因为：在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏竣的效果。
（4）疏浚工程设计图纸比例1：10000，是否妥当？这里还有一问？
答案：不妥当。航道施工测量的测图比例尺为：1：200~1：2000。
有合同按照合同中选用的比例尺重新测图。
（5）施工中发生触礁事故，属于什么事故等级？为什么？
答案：属于大事故。10000m3耙吸式挖泥船在3000总t以上，且事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元，在300~500万元之间，属于大事故。
案例题五
高桩码头，PHC桩桩长67m，亚粘土
（1）简述PHC桩工艺特点及材料特点。
答案：PHC桩工艺特点为：采用先张法预应力高强混凝土（C80），高速离心成型，经过常压和高压蒸汽养护而制成。
PHC桩材料特点为：桩的强度高，桩的抗裂能力强，节省混凝土，PHC桩的耐久性高。
（2）简述PHC桩的生产工艺流程。
答案：PHC桩生产工艺流程图为：
（3）简述PHC桩张拉控制要点和张拉应力，高速离心的控制指标，常压和高压蒸养的控制指标等主要数据。
答案：钢筋张拉：以应力控制为主，应变控制为辅，张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度；
成型：离心成型，高速离心加速度不小于73g；
养护：常压蒸养至强度达到45MPa，脱模后进入压力为1MPa、温度为180℃的高压釜中蒸养。
（4）沉桩前要做哪些准备工作？
答案：沉桩前要做的准备工作为：
1、结合基桩允许偏差，校核各桩是否相碰；
2、根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高和水深是否符合沉桩要求；
3、检查沉桩区有无障碍物；
4、沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。
（5）简述打桩裂损控制。
答案：裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。
在沉桩以前，要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准。
在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯人度是否有异常变化，桩顶碎裂情况等等。
桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。
（6）如何控制沉桩极限承载力？出现异常情况如何处理？
答案：一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度（即最后连续10击的平均贯人度），即“双控”。
本工程土质为亚粘土，以标高控制为主，贯入度可作校核。
当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验（动测）桩的极限承载力并同设计研究解决。
以上就是2014年一级建造师港航工程管理与实务真题的全部内容，需要练习更完整试题内容的可以下载刷题菌APP。
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