一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个答案是符合题意的。多选、不选、错选均不得分）

飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7.5m，则跑道端安全地区宽度至少应为（ ）m。
A：150
B：120
C：75
D：60
答案：B
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半刚性基层的养护时间最少应达到（ ）天。
A：5
B：7
C：10
D：14
答案：B
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自动相关监视技术是基于（ ）定位的航空器运行监视技术。
A：激光
B：雷达
C：无线电
D：卫星
答案：D
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飞机配载平衡是航站楼（ ）系统的基本功能之一。
A：信息集成
B：离港
C：捷运
D：行李处理
答案：B
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下列标记牌中，属于指令标记牌的是（ ）标记牌。
A：方向
B：目的地
C：跑道等待位置
D：脱离跑道
答案：C
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两条平行跑道，磁方位角为138度~318度，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别是（ ）。
A：14L、32L
B：14L、14R
C：14R、32R
D：32L、32R
答案：B
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在跑道道面结构中，砾石垫层介于（ ）之间。
A：基层与面层
B：上基层与下基层
C：基层与土基
D：新旧面层
答案：C
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航路工程主要由导航台、雷达站、（ ）等设施构成。
A：设备天线
B：防雷设施
C：云高仪
D：太阳能电池板
答案：D
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引入航班动态显示系统中央控制室的电气线缆应尽量选用（ ）。
A：屏蔽线
B：非屏蔽线
C：光缆
D：同轴电缆
答案：A
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下列灯具中，具有易折性的是（ ）。
A：滑行道中线灯
B：PAPI
C：中间等待位置灯
D：接地带灯
答案：B
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民航机场航展区包括（ ）等。
A：航站楼、站坪、停车设施
B：航站楼、进场道路、停车设施
C：航站楼、站坪、进场道路
D：站坪、停车设施、进场道路
答案：A
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在旅客候机大厅应设置（ ）显示设施。
A：安全检查指引
B：值机办票
C：出港航班动态
D：进港航班动态
答案：C
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我国采用分散式旅客托运行李安检系统的机场，多通过（ ）安检机来获取行李的透视图像。
A：CT自动
B：多视角
C：高速自动
D：双通道
答案：D
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在土基填筑施工中，若采用能量较大的压（夯）实机具，每层最大松铺厚度应通过（ ）确定。
A：计算
B：经验
C：试验
D：规范
答案：C
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下列通信台（站）中，验收前需要进行飞行校验的是（ ）。
A：甚高频通信台
B：短波通信台
C：集群通信台
D：VAST卫星通信台
答案：A
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下列设施中，属于目视助航设施的是（ ）。
A：风向标
B：风速计
C：指点标
D：云募计
答案：A
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以下工程属于非民航专业工程的是（ ）。
A：航站楼土建工程
B：航站楼工艺流程
C：飞行区围界工程
D：航空气象工程
答案：A
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在压实土基时，碾压机的时速宜控制在（ ）。
A：1~2km/h
B：2~3km/h
C：5~7km/h
D：7~8km/h
答案：B
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下列无线电导航台（站）中，（ ）的场地保护区是圆和长方形合成的区域。
A：全向信标台
B：航向信标台
C：下滑信标台
D：无方向信标台
答案：B
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民航机场跑道灯光的亮度等级分为（ ）级。
A：二
B：三
C：四
D：五
答案：D
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二、多项选择题（每题的备选项中，至少有2个答案是符合题意的。多选、错选均不得分；少选，选对1个选项得0.5分）

工程不良地质土包括（ ）等。
A：粘性土
B：膨胀土
C：盐渍土
D：湿陷性黄土
E：砂性土
答案：BCD
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一次雷达可用于（ ）。
A：空中交通管制
B：飞行起降引导
C：场面监视
D：气象探测
E：飞行代码识别
答案：ABCD
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II类精密进近光灯系统在距跑道入口150m范围内安装灯具的要求有（ ）。
A：接近地面
B：光中心尽量在同一平面上
C：必须用易折性灯具
D：高出地面38m
E：不得有降坡
答案：ABE
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民航运输机场中，每条跑道都必须设置（ ）。
A：道肩
B：防吹坪
C：停止道
D：净空道
E：升降带
答案：ABE
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影响水泥混凝土道面耐冻性的主要因素有（ ）
A：补强筋
B：水灰比
C：骨料级配
D：骨料含泥量
E：道面纹理深度
答案：BCD
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用于引导飞机着陆的设备包括（ ）。
A：二次检测雷达
B：航向信标
C：下滑信标
D：全向信标
E：精密进近航道指示器
答案：BCDE
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下列灯光系统中，采用并联供电的有（ ）系统。
A：A型简易近进灯光
B：I类精密进近灯光
C：II类精密进近灯光
D：跑道中线灯光
E：障碍灯灯光
答案：AE
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在民用机场尾界外5m范围内，国家明令禁止（ ）。
A：搭建建筑物
B：种植农作物
C：堆积物体
D：从事挖掘工作
E：焚烧农作物秸秆
答案：ACDE
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单模光缆与多模光缆相比，具有（ ）的优点。
A：施工方便
B：模间色散大
C：传输距离长
D：传输容量大
E：传输频带宽
答案：CDE
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航站楼内必须采用不间断电源配电的柜台有（ ）柜台。
A：值机
B：问询
C：安检
D：登机
E：中转
答案：ACDE
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三、案例题（案例题共五题，每题20分，系统内给出的答案非标准答案，仅供各位考生参考使用）

案例题一

某高原机场当地最冷月平均气温-16摄氏度，最热月平均气温14摄氏度，昼夜温差在16摄氏度左右。该机场航班起降主要集中在早晚两个高峰时段。由于该地区紫外线强、风速大、雨量充沛，致使沥青混凝土道面出现不同程度的龟裂、松散和下沉。机场管理部门为保证飞机地面滑行安全，决定进行机场混凝土道面整修工程。图1为该机场跑道、滑行道（由A、B、E、G、H表示）及站坪的一部分。图中阴影部分为需要整修的沥青混凝土道面。整修工程拟将沥青面层铣掉，重新铺筑SMA面层。
施工方提供的沥青混合料配合比设计报告中的部分指标如下：
（1）选用的基质沥青标号为AB-70；
（2）SMA混合料马歇尔试验中稳定度指标为11000N；
（3）流值46（0.1mm）：
（4）动稳定度6000次/mm：

（1）分别指出4个指标是否符合施工规范要求。
答案：以上四个指标中，选用基质沥青AB-70不符合施工规范要求；
稳定度、流值及动稳定度均符合施工规范要求。
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（2）施工应该安排在哪个季节和哪个时段进行？为什么？
答案：施工应安排在夏季最热月的中午进行。因为施工规范规定SMA面层施工气温不能低于10摄氏度。本机场夜间虽然航班结束，便于施工，但气温施工将低于10摄氏度，不能保证施工质量，根据题意，航班起降主要集中在早晚两个高峰时段；中午气温较高，航班较少，安排施工比较适宜。
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（3）在跑道有飞机活动期间，在距跑道中线垂直距离X为多少米的范围内禁止施工？施工期间，哪几段滑行道标志需要清除或用灰漆覆盖？
答案：（一）在跑道有飞机活动期间，在距跑道中线垂直距离X为75米的范围内禁止施工。
（二）施工期间，需要清除或用灰漆覆盖的标志线有：
（1）跑道区域的ab段
（2）A滑行道上的cde段、ghm段
（3）通往B滑行道的us段、sor段、sp段
（4）G滑行道上的df段
（5）H滑行道上的hn段
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（4）施工期间，哪几条滑行道需要关闭？哪几条滑行道需要部分关闭？
答案：施工期间，B滑行道需要关闭，A滑行道需要部分关闭。
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案例题二

某民航机场跑道已使用近20年，道面结构为水泥混凝土面层，二灰土基层，压实土基（粘土）。2009年夏季，连续暴雨后跑道主降端接地带附近纵缝处出现了泥土，长约180m。对泥土是否为唧泥，技术人员意见不一。机场管理部门对此非常重视，组织了专项研究，使用化学检测法判定纵缝处泥土为唧泥，且严重。依据研究结论，施工单位制定了不停航施工的唧泥处理方案，提出使用注浆加固土基方法处理唧泥。机场管理部门依据相关规定明确了施工期间每日机场的开发条件。

（1）如何使用化学检测法判定纵缝处泥土是唧泥？
答案：分别在纵缝泥土处和土面区采集图样，检测其钙质的含量，若纵缝泥土的钙质含量明显高于土面区
试样的钙质含量，可以判定纵缝处泥土味唧泥。
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（2）写出唧泥处理施工工序。
答案：唧泥处理施工工序如下：
1、确定土基脱空区域
2、在脱空区的面层上钻孔（Φ=50mm，4-5个/板）
3、用注浆机向脱空区注入水泥浆液，待压力达到一定数值或浆液从其它孔冒出，立即停止注浆
4、堵塞注浆孔
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（3）唧泥处理期间，每日机场开的条件是什么？说明依据。
答案：唧泥处理期间，每日机场开的条件是：
1、道面上没有粘结的碎石和污物
2、所有施工机械、设备、工具及施工人员等撤离至安全地带
以上开放条件的依据为民航局191号令
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（4）在唧泥处理过程中，应特别注意的技术问题及由此引起不良后果是什么？
答案：在唧泥处理过程中，应严格控制注浆压力，防止道面板拱起断裂及拱起错台。
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案例题三

某施工单位承担了华东地区以机场水泥混凝土道面面层的施工任务。该单位在施工组织设计中反映的项目内容如下：机具、人员到位：支模：机具、人员配置：混合料摊铺：原材料检验：混合比设计：混合料拌和：原材料进场：模板制作：混合料运输：清扫道面：切缝：养护：拆模：混合料振捣：表面拉毛：清缝、灌浆：涂刷标志线：扩缝：表面做面：混合料整平、提浆和找平。施工流程图如图3所示。

（1）指出施工流程中a-j工序所代表的内容？
答案：a：模板制作；b：原材料检验；c：混合料拌和；d：人员机具到位；e：混合料振捣；f：混合料整平、
提浆、找平；g：表面拉毛；h：拆模；i：清缝、灌浆；j：清扫道面
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（2）施工单位所列项目中哪项不属于水泥混凝土道面面层施工内容？指出其应属于什么工程项目内容。
答案：涂刷标志线不属于水泥混凝土道面面层施工内容
因为该项目属于目视助航设施的工程内容

（3）分别指出混合料进行捣鼓、整平、提浆及做面的常用机具。
答案：1、混合料振捣常用的设备有：振捣机、插入式振捣棒、平板振捣器等。
2、整平所用的机具是行夯
3、提浆所用的机具是提浆滚子
4、做面所用的工具是木模、铁模或塑料模。
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（4）支模需要哪些测量仪器？
答案：经纬仪（或全站仪或GPS定位仪）和水准仪。
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（5）浇筑填仓混凝土道面板时，哪三道工序不存在？
答案：浇筑填仓混凝土道面板时，下列三道工序不存在：
1、模板制作
2、支模
3、模板拆除
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案例题四

某施工单位中标承建了某机场站坪扩建工程，面积为18万平方米。主要施工内容为：土方、垫层、水泥稳定碎石底基层与上基层、水泥混凝土面层及道面标志线。招标文件明确要求：中标单位于当年5月1日进场，当年10月31日该扩建工程必须达到竣工验收条件，且必须满足：“发包方明示的要求”及“发包方未明示，但应满足的要求”等条款。
施工单位按时进场后，业主告知该施工区域地线管线较多，要求施工时必须保证地下管线的安全。同时，监理单位对中间验收批次也作出了明确规定：垫层以不少于3万平米作为一个验收批次：底基层或上基层以不少于1.5万平方米作为一个验收批次。
依据现场的实际情况，土方施工最早可于5月10日开始，垫层施工最早可于5月20日开始。施工单位为确保工期目标的实现，结合当地气候条件，编制了进度计划。同时，加大了资源配置，使其具备垫层日完成量6000平方米及底基层或上基层日完成量5000平方米的能力。

（1）指出进度计划表中哪些工作内容的进度安排不合理（竣工验收资料组卷按3天完成考虑），说明理由，并提出修改意见（只需文字说明调整后的开工、完工时间即可）。
答案：1、上基层开工时间安排不合理。因为，底基层尽管3d的铺筑面积可以满足验收批次的要求，但还需所验收面积的底基层均达到养护7d，且7d抗压强度合格后，方具备报验条件。只有各项检测指标符合规范要求后，上基层才能开始施工。所以，上基层最早于6月4日方可开始施工，7月18日方可完工。
2、混凝土浇筑完工时间不合理。因为，混凝土浇筑后需养护14d，其后还需完成道面的切缝、灌浆及标志线的施工，在这些工作内容完成的同时，还需完成混凝土试件养护28d的抗折强度试验及竣工资料整理完毕后，方具备竣工验收条件。原进度计划安排混凝土浇筑于10月20日完工，无法满足后续工作的完成。同时，由于上基层开工时间的调整，混凝土浇筑开工时间最早为6月14日。
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（2）解释“发包方未明示，但应满足的要求”条款的含义。
答案：指以行业的技术或管理要求为准，施工单位必须满足的要求。
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（3）在土方大面积开挖前，为确保地下管线的安全，施工单位需先进行哪些工作？说明完成这些工作的目的。
答案：1、需向业主索要施工区域的地下管线分布图等资料，以了解和掌握地下管线的种类、数量及归属部门等信息。
2、需沿挖方区外围采用人工挖沟的方式，准确探明地下管线的种类、走向、数量及埋设深度等情况，为机械开挖作业提供安全施工依据。
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（4）新建站坪标志线所用的涂料除应符合行业标准外，还需符合哪些要求？
答案：1、具有鲜明的效果；
2、附着力强、耐磨、安全防滑、使用寿命长；
3、具有较强的耐候性、耐磨性、抗污性和抗变色性；
4、施工简便，安全性好。
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（5）若一组28d龄期的混凝土抗折试件单值强度分别为：5.3Mpa、5.7Mpa、6.7Mpa，计算该组抗折强度值，并说明计算规则。
答案：1、该组抗折强度为5.7Mpa。按照混凝土抗折强度计算规则，单值中的最大值或最小值与中间值相比，只要有一个差值超过15%，即以单值中的中间值代表该组强度；若两个差值都超过15%，即该组试件作废；若两个差值均为超过15%，即取三个单值的平均值代表该组试件的强度值。
2、该组单值中，最小值为5.3Mpa，（5.7-5.3）/5.7*100%=7.0%小于15%。
3、最大值为6.7Mpa，（6.7-5.7）/5.7*100%=17.5%大于15%。
4、综上，故取中间值5.7Mpa代表该组试件的的抗折强度。
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案例题五

某省会机场跑道长3200米，跑道号码标志位01/19，安装有双向I类仪表着陆系统和双向I类进近灯光系统，机场运行时间为早6：00—次日凌晨1：00。由于业务发展，飞行区拟征用部分农田进行扩建，将跑道向北延长400m，不建停止道和净空道。由于跑道北端净空限制，跑道入口内移200m。鉴于机场较为繁忙，工程施工拟采用不停航施工的方式进行。施工单位在飞行区不停航施工中，搭建、拆除施工实施的时间分别为0.5小时。

（1）扩建后01号跑道和19号跑道起飞、降落可用长度各是多少？
答案：1、扩建后01跑道起飞，降落可用长度均为3600m；
2、扩建后19号跑道起飞，降落可用长度分别为3600m和3400m。
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（2）飞行区哪些空管设施需要迁址？说明大致迁移距离。
答案：1、飞行区内需要迁址空管设施有：北下滑台、北航向台和跑道中、北部气象自动检测系统设施。
2、其中，北下滑台向北迁移大约200m左右；北航向台向北迁移大约400m左右；跑道中、北部气象观
测系统设施向北迁移大约200m左右。
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（3）跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移？说明大致迁移距离。其中哪些灯的灯具结构必须变化？
答案：1、北端位于跑道上的滑行道中线灯、北端跑道末端灯、跑道入口灯、进近灯需要迁移；
2、跑道末端灯向北迁移400m，跑道入口等向北迁移200m，进近灯向北迁移200m；
3、迁移后安装在跑道上的进近灯具需要改变结构。
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（4）飞行区内弱电设施是否需要增加？说明理由。
答案：1、需要；
2、由于飞行区扩建征用了农用地，故原机场围界范围发生了需要增加围界安防系统的长度和范围。
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（5）指出需要进行飞行校验的跑道号码。被校验的空管设施检验结果等级是如何划分的？
答案：1、需要进行飞行校验的跑道号码为01号和19号跑道；
2、被校验的空管设施检验结果等级划分为：合格、限用、不合格。
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（6）不停航施工现场指挥机构应由哪几方代表组成？不停航施工实际工作时间最多为几小时？
答案：1、不停航施工现场指挥机构通常由以下几方面代表组成：工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位（或航空公司）、工程监理单位、工程设计单位。
2、根据题意，机场无航班运行时间为5（小时）不停航施工设施拆装耗时=0.5（小时）*2=1（小时）根据有关规定：机场开始运行前0.5小时，不停航施工设施需全部撤离现场完毕。不停航施工实际工作时间=5（小时）-1（小时）-0.5（小时）=3.5（小时）
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以上就是2013年一级建造师民航工程管理与实务真题的全部内容，需要练习更完整试题内容的可以下载刷题菌APP。

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