一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个答案是符合题意的。多选、不选、错选均不得分）

下列沥青混合料中，属于间断级配的是（ ）
A：SMA
B：OGFC
C：AM
D：AC
答案：A
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验算桥梁支架及拱架的刚度时，要求其受载后挠曲杆件的弹性挠度不得超过相应结构跨度的（ ）
A：0.004
B：0.003
C：0.0025
D：0.002
答案：C
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某桥墩基础位于水下，围堰施工困难，表层地基土容许承载力不足，持力层位于地面以下7-8m，且竖向和横向荷载均大，则该桥宜选用（ ）
A：片石混凝土扩大基础
B：柔性扩大基础
C：挖孔灌柱桩基础
D：沉井基础
答案：D
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用中等膨账土填筑路堤时，宜采用的边坡防护类型是（ ）
A：种草
B：浆砌片石骨架植草
C：浆砌片石全封闭护坡
D：干砌片石护坡
答案：C
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关于先张法预应力钢筋张拉施工的说法，错误的是（ ）
A：多根钢筋张拉时，其初应力要保持一致
B：张拉程序一般为：
C：张拉方向与预应力钢材在一条直线上
D：同一构件内断筋数量不得超过1%
答案：D
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关于隧道爆破作业安全技术要求的说法，错误的是（ ）
A：爆破必须由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行
B：爆破加工房应设在洞口30m以外的安全地点
C：爆破时，所有人员应撤离现场，并满足安全距离
D：应使用木质炮棍装药
答案：B
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不宜在冬期施工的项目是（ ）
A：路基边坡的整修
B：河滩地段路基的防护工程施工
C：岩石地段的路堑开挖
D：泥沼地带的换填
答案：A
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为确保路面工程施工安全，需详细划分施工区域，施工区域按施工推进方向应先设置（ ）
A：缓冲区
B：警告区
C：作业区
D：上游过渡区
答案：B
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用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为直角坐标原点，计算出待放点x、y坐标进行路线中线放样的方法称为（ ）
A：切线支距法
B：偏角法
C：基线支距法
D：切基线法
答案：A
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公路工程竣工验收的主要目的是综合评价（ ）
A：工程建设成果
B：工程建设成果
C：投资落实情况
D：技术标准执行情况
答案：A
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连续刚构桥悬臂拼装施工的主要工艺顺序正确的是（ ）
A：块件预制→预应力张拉→移运→整修→施工接缝处理→吊装定位
B：块件预制→移运→整修→吊装定位→预应力张拉→施工接缝处理
C：块件预制→预应力张拉→施工接缝处理→移运→整修→吊装定位
D：块件预制→移运→整修→预应力张拉→吊装定位→施工接缝处理
答案：B
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钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法应采用（ ）
A：新奥法
B：传统的矿山法
C：盾构法
D：盖挖法
答案：B
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下列支护方式中，不属于隧道初期支护的是（ ）
A：喷射混凝土
B：喷锚支护
C：管棚
D：钢支撑
答案：C
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（ ）的主要作用是吸收能量，减轻事故幸辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。
A：隔离栅
B：防眩设施
C：防撞筒
D：护栏
答案：C
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公路照明系统按照种类不同可分为（ ）
A：—般照明和局部照明
B：局部照明和混合照明
C：混合照明和一般照明
D：正常照明和应急照明
答案：D
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下列公路工程进度计划的主要形式中，时间为纵轴的是（ ）
A：横道图
B：“S”形曲线
C：垂直图
D：斜率图
答案：C
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施工现场的临时用电必须按照（ ）设置。
A：一级配电一级保护
B：二级配电二级保护
C：三级配电一级保护
D：三级配电二级保护
答案：D
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水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因不包括（ ）
A：混凝土配合比不合理
B：切缝深度过浅
C：水灰比大
D：未设置拉杆
答案：D
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施工中的安全生产费用由建设单位根据（ ）
A：业主现场代表
B：施工单位项目负责人
C：注册安全工程师
D：监理工程师
答案：D
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公路工程质量事故的类别性质由（ ）初步确定。
A：质量监督站
B：建设单位
C：施工单位
D：监理单位
答案：A
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二、多项选择题（每题的备选项中，至少有2个答案是符合题意的。多选、错选均不得分；少选，选对1个选项得0.5分）

关于暑期浇筑大体积混凝土的说法，正确的有（ ）
A：选用水化热低的水泥
B：混凝土浇筑应在中午时段进行
C：采用分层浇筑
D：在混凝土内埋设冷却水管
E：选用复合型外加剂，加快混凝土凝结时间
答案：ACD
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下列坡面防护类型中，属于圬工防护的有（ ）
A：锚杆钢丝网喷浆
B：浆砌片石骨架植草护坡
C：干砌片石护坡
D：浆砌片石护坡
E：种草护坡
答案：ACD
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波形梁护栏的质量检测项目主要包括（ ）
A：构件的材料性能和外观尺寸
B：护栏的安全高度
C：护栏的横断位置、线形
D：金属构件的防腐处理
E：构件的逆反射性能
答案：ACD
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根据《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》，公路工程施工中的安全生产费用应当用于（ ）
A：施工安全防护用具及设施的采购和更新
B：购买意外伤害保险
C：先进安全生产人员的奖励
D：安全施工措施的落实
E：安全生产条件的改善
答案：ADE
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常用于公路平面控制的测量仪器有（ ）
A：激光水准仪
B：罗盘仪
C：经纬仪
D：GPS
E：全站仪
答案：CDE
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稀浆封层需要加快破乳时，可采用一定数量的( )作填料。
A：石屑或砂
B：氧化乳
C：乳化沥青
D：水泥
E：消石灰
答案：DE
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关于桥梁人工挖孔桩基础施工的说法，错误的有（ ）
A：施工现场必须备有氧气瓶、气体检测仪器
B：施工人员下孔作业前，先向孔内送风换气
C：孔内照明可使用220V电压，但必须采用绝缘可靠的电线
D：孔口周围lm范围内堆土、堆物高度不得超过0.5m
E：发现有地下水等异常情况，必须穿长筒绝缘胶鞋方可在孔内继续作业
答案：CDE
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对模板、支架和拱架拆除的技术要求，描述正确的是（ ）
A：模板拆除应按先支先拆，后支后拆的顺序，拆时严禁拋扔
B：墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除
C：卸落支架和拱架在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落
D：卸落支架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大
E：应在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备
答案：BCDE
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可能导致水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因有（ ）
A：水泥用量偏大
B：集料级配中细料偏多
C：碾压时含水量偏大
D：采用了缓凝水泥
E：碎石中含泥量较高
答案：ABCE
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公路建设项目投标人以联合体形式投标时,必须遵守的规定包括（ ）
A：联合体协议随投标文件一起提交
B：联合阼各成员出具授权书，授权主办人办理投标事宜
C：联合体成员在投标、签约和履行合同过程中，负有连带的和各自的法律责任
D：联合体主办人所承担的工程量不低于总工程量的30%
E：联合体主办人必须是联合体成员中资质等级最高的
答案：ABC
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三、案例题（案例题共五题，每题20分，系统内给出的答案非标准答案，仅供各位考生参考使用）
案例一

某施工单位承接了一级公路M合同段路面施工任务，起点桩号K16＋000，终点桩号K37＋300，路面面层为26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工，施工单位根据施工现场的具体条件，通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图如下。
图中拌和站由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其他附属设施等组成。
由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝，施工缝采用平缝加拉杆型。施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，个别拉杆漏插。根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、滑模摊铺机、挖掘机、拉毛养护机械。

（1）列式计算水泥混凝土拌合料的平均运距。（单位以m计，保留一位小数）
答案：左距=25.2-16=9.2（km），右距=37.3-25.2=12.1（km），总运距=37.3-16=21.3（km）。则平均运距=[（9.2×9.2/2）＋（12.1×12.1/2）]/21.3=5.4237（km）。
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（2）写出施工平面布置示意图中A区、B区的名称，补充水泥混凝土拌和站的基本组成系统。
答案：A是机械库，B是材料场；还应包括物料称重系统、物料输送系统。
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（3）结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆。
答案：应在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
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（4）针对监理工程师发现的问题，施工单位应如何处理？
答案：若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。
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（5）补充至少两种面层施工机械。
答案：运输车、切缝机、洒水车、吊车、整平梁、布料机。
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案例二

某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深8-9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12°-15°，结构面内摩擦角为5°，黏聚力为12kPa。边坡加固防护方案如图1所示。
施工单位采用如图2所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。
当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图3所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。

（1）指出图中A、B分别代表的施工过程。
答案：A指开挖截水沟，B指开挖边沟。
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（2）说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。
答案：该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序为变更人向驻地监理工程师提出申请，驻地监理工程师初审，总监理工程师签署变更令，组织施工，办理结算；重要工程部位及较大问题需建设单位、设计、施工三方洽商，设计单位签发设计变更通知单。
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（3）结合图说明土工格栅与土之间的三种相互作用。
答案：格栅表面与土乏间的摩擦作用，格柵孔眼对土的锁定作用，格栅肋的被动抗阻作用。
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（4）结合地质情况说明图中碎石层的作用。
答案：碎石层作用：隔离、排水、反滤层。
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（5）结合示意图，说明“种植土＋种草”有哪几种作用。
答案：“种植土＋种草”的作用：用于边坡稳定、迅速绿化边坡、稳固土层、防止水土流失。
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案例三

某高速公路左右线隧道，洞口间距42m，左线长3316m，右线长3200m，隧道最大埋深460m，净空宽度9、64m，净空面积为58、16㎡，设计车速100km/h，开工日期为2008年7月，2010年7月竣工。
该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ—Ⅴ级围岩，稳定性差。由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎、裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工，左线隧道施工工序划分如下图所示。
针对开挖时右侧围岩相对左侧岩较弱的特点，施工单位拟按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→11→12→13→14顺序组织施工。
2009年6月6日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发观“周边位移一时间曲线”出现反弯点。但未及时告知作用班组潜在危险，当日下午发生较大塌方，当场死亡5人，重伤12人，经补报并核实，截止2009年7月6日，确认累计死亡达10人。
事故发生后，施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度”。

（1）给出③→⑩、12→14正确的施工顺序，说明理由。
答案：正确施工顺序：⑤→⑥→③→④→⑨→⑩→⑦→⑧，理由：右侧围岩较左侧更差，先开挖；14→13→12，理由：软弱围岩，尽快施工二衬，稳定拱部。
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（2）施工单位采用台阶法施工是否合埋？说明理由。
答案：不合理。理由：如果围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖，本案例中围岩软弱，地下水丰富， 隧道断面尺寸大，应优先采用单侧壁、双侧壁导坑法。
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（3）本隧道可采用哪几种地质超前预报方法？
答案：本隧道可采用超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP或TRT法等地质超前预报方法。
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（4）监控量测数据处理中，发现的“周边位移—时间曲线”出现反弯点说明什么问题？应如何处理？
答案：表明围岩和支护呈不稳定状态。应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。
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（5）根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》，背景中发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。
答案：安全重大事故。理由：造成10人（含）以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故为重大事故。
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（6）背景资料中提及的“施工现场危险告知制度”包括哪些内容？
答案：施工现场危险告知制度内容：严格安全技术交底制度，如实向施工作业班组、作业人员详细告知作业场所和工作岗位存在的危险因素，双方签字确认；设置明显安全警示标志，悬挂当日施工现场危险公示，告知路人和社会车辆。
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案例四

某高速公路特大桥主桥全长820m（2×50m＋9×80m），为变截面预应力连续箱梁桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m，底板宽6.5m，箱梁采用长线法台座预制，缆索吊装，悬臂拼装。
为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。
为保证工程质量，项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量说明书、包装、标志和规格。在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测，某次卵石试验中，由于出现记录错误，试验人员立即当场用涂改液涂改更正，并将试验记录按要求保存。
缆索吊装系统主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车（滑轮索）、索鞍、锚碇等组成。塔架高度85m，采用钢制万能杆件联接组拼，塔架示意图如图1所示。
主索锚基坑地层及断面示意图如图2所示，基坑开挖完成后混凝土浇筑前突降大雨，基坑出现大面积垮塌，并导致2人受伤。主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0块混凝土，然后吊拼1块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段。

（1）图1中A是何种设施？说明设置A的主要要求。
答案：风缆；设置要求：对称布置，与地面夹角成30°，与塔架角度大于45°。
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（2）结合背景资料，说明图中B的大小的要求，图中对微风化砂岩开挖坡度设为1:0是否正确？说明理由。确定上层土层开挖坡度时应主要考虑哪些因素？
答案：在开挖时坑（沟、槽）边沿1m以内不许堆土或堆放物料，所以B应大于1m；不正确，理由：上缓下陡，易形成滑坡和塌方；应考虑开挖深度、地质条件、现场的具体情况等因素。
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（3）结合图和背景资料，为防止同类垮塌事故，该基坑开挖时可采取哪些处理措施？
答案：基坑顶面设置截水沟，坡面可采取混凝土护壁、锚杆支护、锚桩支护等措施加固，排水沟和集水井降水，必要时可采用井点降水法。
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（4）补充对钢绞线还需进行的检查项目，改正对砂卵石地材试验检测记录的错误做法。
答案：补充钢绞线检查项目：表面质量、直径偏差和力学性能试验。改正：在作废数据处划两条水平线，正确数据填在上方，加盖更改人印章。
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（5）简要说明墩顶箱梁“临时固结”可采用的措施。
答案：临时固结措施，将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结，待解除固结时再将其切断；在桥墩一侧或两侧设置临时支撑或支墩；顺桥向用扇形或门式托架将0号块梁段临时支撑，待悬浇到至少一端合拢后恢复原状；临时支承可采用硫磺水泥砂浆块、砂筒或混凝土块等卸落设备，能较方便地拆除临时支承。
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（6）结合背景资料描述的施工内容，根据交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，项目部应编制哪几个主桥施工安全专项方案？
答案：滑坡和高边坡处理、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程等均需编制安全专项方案。
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案例五

某施工单位承接了某公路项目施工，工程内容含路基、路面及桥梁一座，合同工期220天。根据合同约定，土方工程实际完成量超过清单数量的25%之后，超出部分的土方工程单价由清单报价的20元/m3下调为18元/m3。按投标书附录规定，受价格上涨影响，人工、水泥和钢材按调值公式调价。该工程的人工费占全合同价的35%，水泥费用占25%，钢材费用占10%。
合同签订后，项目部编制了施工组织设计，安排路基工程与桥梁工程平行施工；路基工程、路面工程分别组织顺序施工，由于施工桥台的钢模板只有一套，南、北桥台亦组织顺序施工。经监理工程师审查批准的网络计划如下图所示。征得业主同意，施工单位将桥台基础工程分包给了某基础工程专业公司。
基础工程公司在进行北桥台扩大基础施工时，发现地质条件与设计条件不符，出现了较深的软基。通过设计变更，北桥台扩大基础改成了桩基础，由此导致北桥台基础施工时间延长30天，费用增加20万元。对此，基础公司向监理提出工期索赔30天，费用索赔20万元。
在路基施工过程中，由于设计变更，路基土方工程量由清单工程量15万立方米增加到21万立方米，工程进行到第4个月时，水泥价格较投标时涨价20%，人工、钢材价格未变，当月承包人完成的工程产值为145万元。
路基施工接近尾声时，业主要求承包人仍需按原合同工期完成施工。承包人拟采取将路面基层与路面面层间的顺序施工调整为分两个施工段组织无节拍流水施工的措施（路面基层在两个施工段上的持续时间均为20天，路面面层在两个施工段上的持续时间均为10天），以期在合同工期内完成施工。

（1）指出图中“南桥台”与“北桥台”之间的逻辑关系是工艺关系还是组织关系。计算“北桥台”最早开始施工时间。指出关键线路。
答案：组织关系，工作之间由于组织安排需要或资源（劳动力、原材料、施工机具等）调配需要而规定的先后顺序关系称为组织关系。北桥台最早开始施工时间：第78天。关键线路：①→②→⑨→⑩→11（210天）。
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（2）基础工程公司向监理工程师提出索赔要求的做法是否妥当？说明理由。按合理的索赔程序，索赔天数应为多少天？
答案：不妥当，基础工程公司是分包单位，应由总承包单位向发包方提出索赔。按合理的索赔程序，索赔的工期为30-10-6=14（天）。
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（3）计算路基土方工程的结算价。（保留两位小数）
答案：路基土方工程的结算价=15×（1＋25%）×20＋[21-15×（1＋25%）]×18=415.50（万元）。
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（4）计算第4个月调价后的结算款。（保留两位小数）
答案：调价后第四个月的价款=145×[0.3＋0.35＋0.25×（1＋20%）＋0.1]=152.25（万元）。
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（5）计算分析路面基层与面层施工组织方法调整的可行性。
答案：路面按路面基层20天、20天2段，路面面层按10天、10天2段，流水步距K= ax（20，30，-20）=30（天），流氷工期为30＋（10＋10）=50（天），路面可节约工期60-50=10（天）。因延误工期为14天，故按照调整后的路面基层与面层施工组织方法仍不能按原合同工期完成施工。
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